Deprecated: explode(): Passing null to parameter #2 ($string) of type string is deprecated in /var/www/html/get_prefs.php on line 10
Corrado-Database


Made by M4RTiN

Moderating by
Jakemeister
JustinC


eXTReMe Tracker



Corrado 2.9 VR6 Supercharged

Manufacture Date: 1994, model 1994: number 002217
Owner: gdsg60 from Netherlands, Noord-Brabant
Colorcode: LC4T (Twilight violet pearl effect was delivered from 1994 till 1995)
Bought on date: 27-2-2010




Information / Adjustments :
We schrijven 2004: 1 dag nadat ik me rijbewijs heb gehaald zag ik hem staan,
de corrado die van mij werd. Een paarse corrado g60 met een kleine poelie,
chip en bewerkte g-lader uit het jaar 90,
met 2 kleuren leer en 17 inch aez velgen, een supersprint uitlaat en een amerikaanse voor en achterbumper en klep,
voor 5950 euro, strakke eerste bak.

Na een aantal jaartjes de g60 te hebben getuned met een 58 mm poelie, geflowde lader met grijse injectoren,aangepaste versnellingsbak ,regelbaar motormanagement van jd, afgedraait vliegwiel, snel spruitstuk, bewerkte gasklephuis, geflowdekop nokkenas na nokkenas alle milieu rotzooi eraf en toen bleef het niet meer heel.

1e keer 3 gesmolten zuigers, ja ik pers allus eruit wat erin zit.

2e keer brak met ongeveer 190 kmph me motorsteun, die sloeg me olie circuit voor naar de tering en brak een deel van me kabelboom. Was zo kwaad dat ik 10 km door ben gereden naar me werk dat me nokkenas aan me kop was gesmolten en er bijna geen riem meer op zat.

Paar weken later een ander bij elkaar geraapt g60 blok erin maar hij wou niet boven de 160 komen weer naar ark autos team voor onderzoek. Later die dag proef rondje met monteur ernaast. Blaas op een binne weg naar de 160, blijf tie weer hange en ja hoor 1 blauwe rookwolk achter de wage.
Motorkap open en ja me nog maar een half jaar oude gloedniewe bewerkte g-lader van sls 2400 euro naar de kankah.

Maar ja laten reviceren motor weer na gekeken paar weken later wage ophalen.

3 dagen later weer gesmoltenzuiger. Nou ik ken je zegge toen brak er wel ff de pleurus uit.
Dat was ook meteen t einde van t g60 verhaal van mij.

Ik heb zoals je kan zien een vr6 inlaten bouwen rij er al een half jaar mee zonder problemen normaal stond ik elke maand wel bij de garage.

vr6 ex g60
r32 blauw met parelmoer
2.8 onderblok
2.9 kop
aanzuigbrug bewerkt
snel spruitstuk
chip op maat
afgedraait vliegwiel
golf 4 radiator
bonrath ruitenwisser
17 inch evolution 205/40/17 pireli
weitec schroefset
powerflex rubbers
simons uitlaat van voor naar achter
inpro angel eyes inpro wit rood achterlichten
momo stuur
bumper sideskirt achterlip achterraamspoiler gril rieger
lumma corradoplaat
vw logos verwijderd
interieur zwarte recaro's electrisch verstelbaar met stoelverwarming
hemel zwart bekleed
nieuw schuif/kanteldak
alle ramen geblindeerd bij glas tinting nederland
nieuwe kachelradiator
kabelboom vervangen

verkocht op 27-2-2010verkocht zonder spijt.

Tijd voor een nieuw project met een beetje meer power.
toevallig door wat problemen met mijn 1e corrado was ik weer eens op weg naar ark auto's met een de mededeling dat vince wat leuks had staan.
daar aangekomen stond daar dus een corrado vr6 compressor uit godverdomme 94,
altijd al willen hebben maar nooit aan gedacht om mijn blauwe weg te doen...
tot ik een stukje ben gaan maaie en ik sinds een jaar lang,( precies zo lang als dat ik geen g60 onder de kap had) weer echt met een brede glimlach terug reed, what the fuck dit is gewoon echte dubbele g60 kracht in een laatste model corrado. volgende dag een halve snipperdag genomen om nog maar is een keer samen met keoma (kdgvr6) die compressor te voelen en na kort overleg tot een besluit te komen dattie van mij werd. oude wagen ingeruild en ik had weer een nieuw project. he he

UPDATE 05-09-2010
bij aankoop nieuwe schijven met blokjes laten zetten nu al opgesmoked,
nieuwe falkens zijn ook al weer aan vervanging toe verder alleen de eerste week wat kleine probleempjes gehad door wat achterstallig onder houd zoals
watermondjes die afbraken ,nieuwe radiateur, uitvallen dat is opgelost door
een variabele gasklepposietiesensor en warmlopen maar verder echter geen problemen ondervonden rij al vanaf begin maart en echt zonder ook maar een keer langs de kant te staan en toch al 13000 km asvalt achter de rug.
heeft net z'n beurtje gehad verder heb ik een nieuwe achterklep laten zetten met achterraamspoiler,
gelijk oude schade aan de achterbumper gemaakt en heb zelf de aanzuigbrug met kleppendeksel gepolijst ook gelijk de motorruimte een grondige schoonmaakbeurt
gegeven en heb ik er een elektrisch recaro interieur ingezet en gelijk de kunstof kappen van de stoelen , zijpanelen en hemel in kleur van de wagen
gespoten. nu wacht ik nog op mijn nieuwe sideskirts van rieger.
verder ben ik zeer blij met m'n 94er

OPDATE 22-01-2011
rijd nog altijd lekker strak,begin november winterbanden gezet en bevalt zeer goed. sideskirts zitten erop, nieuwe accu en secundairekoeler met net een beurtje achter de rug. krijgt wat speling op z'n draagarm rubbers dus gelijk maar powerflex ingeschakeld bezig met 't bol maken van me zijschermen en binnenkort met project achterklep beginnen william style. net ff voor nieuwe velgen wezen kijken bbs ch 18" blijven toch zeer mooi.

motor 2.9 compressor
kop gereviseerd
motor compressie perfect
vortech v9f compressor
gechipt
ketting revisie gehad
nieuwe radiator + termostaathuis/watermondjes
massieven motorsteunen
powerflex rubbers
samco koelslangen
aanzuigbrug +kleppendeksel gepolijst
lmm,stappenmotor,sensoren en de bekende relais vervangen
verstelbaar gaskleppostiesensor

siedl voorbumper
rieger sideskirts moeten er nog op(spuiter)
recaro vol leer elektrisch met stoelverwarming
momo millenium stuur
koni schroefset hardheid instelbaar
bbs 17"
supersprint uitlaat
black edition achterlichten
nieuwe achterklep met raamspoiler









Wishlist :
zijschermen bolmaken inclusief roosters
18" velgen
spuitbeurt
ramen blinderen
betere remmen



Totalscore: 1011, average:9.91